Un par de ideogramas del alfabeto chino mandarín que representan manejar un auto. Por todo el mundo hemos visto con asombro la cantidad de marcas chinas que inundan las calles, con gran variedad de diseños desde los más conservadores y tradicionales hasta los futuristas e incluso eléctricos.
Los fabricantes Chinos aprovecharon el nicho de mercado que dejó la escases de chips, el acceso a los insumos, incrementos en el valor de un auto y los retrasos en tiempos de entrega de las marcas automotrices más reconocidas el mercado compitiendo con autos a precios accesibles.
Al menos en México los autos que circulan hechos en china equivalen al un 20%, de las cuales el 8-9% corresponden a las marcas fundadas en el gigante asiático. Aquí lo importante a resaltar es la rapidez con la que se han posicionado en el gusto del consumidor, presentando una oferta atractiva y alcanzable.
Las proyecciones de las Asociaciones Automotrices, indican que en los próximos años alcancen el 19-20% del mercado nacional. Razón por la cual se han levantado barreras y restricciones al ingreso de los mismos y han levantado preocupación con nuestros socios comerciales del norte, siendo México su principal maquilador de Autos por la cercanía desde mucho antes del Nearshoring.
Incluso la tendencia creciente de maquila y relocalización propició en gran medida la renegociación del T-MEC donde uno de los sectores que recibieron más atención fue el que nos ocupa en esta publicación. Restringiendo en gran medida lo permisible en el valor de contenido regional. Evitando así integrar componentes chinos o no regionales.
Pero esto no ha sido rival para que las Automotrices Chinas tomen el mercado a manos llenas, han aprovechado los cuatro años de tasa cero al impuesto general de importación otorgado para el ingreso de automotores híbridos y eléctricos. Beneficio que verá su fin el próximo 30 de septiembre; facilidad que no distinguió origen por lo que cualquier vehículo con esas características era acreedor a la tasa preferencial. Esto permitió el ingreso y en el mercado la oferta de 60 modelos de autos eléctricos disponibles en nuestro territorio.
La tendencia en movilidad apunta hacia los combustibles renovables que se traduce básicamente en eléctricos, aun cuando muchos se resisten, es ya una realidad que es respaldada y fomentada por la mayoría de los gobiernos a nivel internacional. En 2022 México fue el segundo país en representación de mercado para híbridos Latino América. Y aún le cuesta levantar en modelos solo batería por la falta de estaciones de carga actualmente hay mas de 1,100 estaciones de carga registradas en 31 estados de acuerdo a la Asociacion Mexicana de la Industria y rebasa el 5% de los vehículos.
China ha creado la ecuación perfecta para competir en todos los sectores y este no será la excepción, acumularon acero, materias primas, especialización en la industria, invirtieron en tecnología, aprendieron maquilando a otros, mejoraron y han sacado el mayor beneficio de cada una de las industrias en las que occidente les mostró tecnologías y sistemas de producción.
Siendo además el productor número uno de baterías de litio no es de extrañar que también se encuentren a la vanguardia de la producción de vehículos eléctricos y obteniendo también el liderazgo superando en ventas a la representada por Elon Musk en el segmento “ecológico”.
Es el país número uno en producción de vehículos con 30.2 millones seguido por Estados Unidos con 10.6 millones y Japón con 8.99 millones de vehículos producidos el año pasado y está dispuesto a tener una gran participación del mercado mundial.
Ha demostrado que paso a paso va tomando presencia en cada una de las industrias relevantes, sigue reconfigurando la manera de hacer negocios posicionarse y de mover la economía. Demostrando que cualquier reto es alcanzable para el proyecto económico que iniciaron después de su revolución, e incluso lo hacen parecer sencillo.
Mas no todo es color de rosa, les queda un largo camino por recorrer especialmente en tema de calidad y la respuesta en refacciones, muchos componentes carecen de la durabilidad de otras marcas ya posicionadas y en el tema de refacciones como sucede con todas las agencias que llegan al país por primera vez, si corres con la infortuna de dañar una parte que no se encuentra en inventario deberás detener tu vehículo algunas semanas hasta que la pieza sea importada por el distribuidor y posteriormente instalada.
Esta situación siempre genera un descontento pero que no lo recordemos no quiere decir que no sucedió con cada una de las marcas que actualmente circulan en el país al momento de su introducción al mercado.
La realidad es que la propuesta presenta una solución a la movilidad, con un diseño muy agradable a la vista, con precios bastante competitivos y están a la vanguardia con las SUV en distintas categorías más pequeñas y precios cuando las marcas principales se habían enfocado en un solo tipo con diseño muy similar en este segmento.
